В жизни нет гарантий, существуют одни вероятности.

Т. Клэнси

Периодическая непредсказуемость валютных и фондовых рынков напоминает нашу жизнь. С ее цикличностью и вероятностью, с ее гонкой за целью, со штилем, когда все усилия тщетны, со спокойной усталостью на финише. Красота риска ярко видна и в гонках на яхтах. Вероятность дойти до финиша реальна, но требует тщательной подготовки и уверенности в себе. И это общие требования к международным гонкам на яхтах и работе на мировых рынках. Поэтому ди-линговый центр Akmos Trade Ltd стал спонсором одного из лучших яхтсменов мира Виктора Языкова. Его первая яхта называлась «Лагуна», а вторая - «Ветер Перемен». Обе они были Виктором сконструированы и построены, а это уникальный случай в современном профессиональном яхтинге с его строгим разграничением обязанностей и ответственности. И именно на своей яхте Виктор в трансатлантической гонке одиночек пересек Атлантический океан с востока на запад за 27 дней и занял в своем классе 4-е место из 13-ти. Участие русского яхтсмена стало событием мирового масштаба. Пресса, широко освещавшая гонку, охотно обсуждала многочисленные достоинства Виктора. Необыкновенная для нашего времени особенность - сочетание в себе трех ключевых ипостасей: конструктора, строителя и гонщика - была и остается эффективным принципом деятельности Виктора Языкова, выделяющим его из ряда самых громких имен в современном парусном спорте.

Для участия в гонке недостаточно быть знающим, опытным, мужественным, находчивым человеком. Надо построить дорогостоящую яхту и затратить немалые средства на ее оснащение. Яхта всегда считалась признаком престижа. Например, Нью-Йоркский яхт-клуб, имеющий 150-летнюю историю, представляет собой в глазах общества клуб самых влиятельных людей Америки, унаследовавших от личностей, подобных командору клуба Пирпонту Моргану, традиции и изысканный стиль жизни. А когда однажды нефтяной магнат Генри Пирс спросил командора Моргана, сколько стоит содержание яхты, то услышал следующий ответ: «Это не для вас. Тот, кто задает подобный вопрос, не имеет права владеть яхтой».

Самый знаменитый, хотя и не старейший яхт-клуб столицы Великобритании - Королевский Океанский Гоночный Клуб (RORC). Первым командором Клуба стал Джордж Мартин, который выиграл историческую гонку на своей яхте «Джоли Бриз», переделанной из лоцманского тендера. Он же предложил выбрать в качестве эмблемы Клуба изображение морского конька. И в том же 1925 году эта выразительная эмблема была утверждена в качестве официальной. Корона над головой конька появилась десять лет спустя, когда Клуб стал королевским. Это, естественно, было особым событием в истории Клуба. Королевский патронаж - традиция, свойственная британскому образу жизни. Патронаж королевы - высшая степень патронажа, свидетельство высокой оценки клуба обществом. RORC -клуб элитарный в том смысле, что нужно достичь твердо установленных результатов, чтобы вступить в него. Кроме того, члены RORC ходят на больших килевых яхтах. Килевые яхты - это дорогие суда, на которых выступает элита яхтсменов. Их цель - победить в соревнованиях.

Еще занимаясь в яхт-клубе родного Лазаревского, Виктор знал, к чему стремится. Поэтому и первые уроки судостроения на верфи, где работал его отец, были для него подготовкой к рискованному, но тщательно продуманному делу жизни. Потом армия (ВДВ), морское училище в Находке, работа штурманом рыболовного флота на Дальнем Востоке. В 1986 году он участвовал в ликвидации Чернобыльской аварии.

Особенность пристрастия Виктора Языкова еще в том, что кругосветная гонка одиночек - это намного больше, чем просто гонка. А зачем они ходят в море в одиночку? Этот вопрос не находит однозначного ответа. «Задача жизни не в том, чтобы быть на стороне большинства, а в том, чтобы жить согласно с внутренним, сознаваемым тобой законом»,- говорил Марк Аврелий, римский император второго века н. э. Этот философский взгляд стойкого человека не зависит от масштаба реализации. И при размахе империи и в рамках яхты этот подход открывает человеку через познание самого себя и жизнь в согласии с внутренним миром, и все земли, весь океан, целый мир.

Мировую известность Языкову принесла кругосветная гонка Around Alone, закончившаяся весной 1999 года. К ней Виктор, по его словам, готовился с отроческих лет, с тех пор, как прочитал книгу Джошуа Слокама. В международных яхтенных кругах имя Языкова стало звучать с 1990 года, когда команда советских яхтсменов впервые прошла вокруг света, участвуя в профессиональной парусной гонке. Виктор был в составе легендарной команды «Фазиси», которая после падения «железного занавеса» произвела настоящий фурор своим дерзким участием в элитарной кругосветной гонке «Уитбрэд». Успешно прошел Трансатлантическую (1992 г.) и Кругосветную (Around Alone 1998/99) гонки одиночек, которые возглавляют список самых сложных и престижных спортивных соревнований современности. Во время Кругосветной гонки он вынужден был сам себе оперировать правый локоть. Он отмечен специальным призом как самый популярный участник гонки Around Alone 1998/99. Ведущий журнал профессионального яхтинга - британский Seahorse (издается Королевским океанским гоночным клубом) - назвал Языкова «Яхтсменом месяца» (июль 1999 г.) и подчеркнул в своей редакционной статье вклад Языкова в развитие мирового яхтинга.

Океанские парусные гонки - это большой спорт и большой бизнес. По аналогии с автогонками их считают океанской Формулой-1. Современные средства связи, включая бурно развивающуюся сеть Интернет, вывели океанские гонки на уровень популярности Олимпийских игр и чемпионатов мира по футболу. Первым же был канадский американец Джошуа Слокам. Тот самый, после прочтения книги которого «В одиночку под парусом вокруг света» Виктор стал мечтать об участии в одиночной кругосветной гонке. Джошуа весной 1895 года на 11.2-метровом шлюпе отошел от атлантического берега Северной Америки и 27 июня 1898 г. замкнул круг. В конце 60-х-начале 70-х одиночные кругосветные плавания приобретают очертания гонок. В те годы тон задавали в этом процессе британцы. Под председательством Ф. Чичестера собирается комитет, который организует небывалое приключение: безостановочную гонку яхтсменов-одиночек вокруг земного шара. Отдельного интереса заслуживает ключевая фраза регламента гонки: «Нельзя пользоваться чьей-либо помощью, брать на дистанции продовольствие, пресную воду, снаряжение, а также подходить к встречным кораблям». Через десять лет после первой такой гонки британцы «узаконили» кругосветную гонку одиночек, то есть сделали ее регулярной. Теперь эта гонка известна яхтсменам всего мира под названием BOC Challenge/Around Alone.

Разные этапы этой гонки преподносят сюрпризы, каждый из которых способен проверить целеустремленность и стойкость яхтсмена и тем самым уменьшить или увеличить вероятность успешного завершения. Труднейшая часть первого этапа -экваториальная штилевая зона. Застрять здесь - нелегкое испытание для яхты с полным экипажем, а уж для гонщика-одиночки - это пытка, грозящая сумасшествием. Второй этап гонки, из Кейптауна в Сидней по Южному океану, приносит гонщикам испытания, коим нет равных ни в одной другой части водного пространства земного шара. Ураганные ветры набрасываются на яхтсменов сразу же по выходе из Кейптауна и не отпускают в течение многих дней. И здесь нельзя не сказать о тех громадных физических и психологических нагрузках, которым подвергается в океане яхтсмен-одиночка. Ведь необходимость постоянно реагировать на изменения в обстановке приводит к тому, что даже средняя продолжительность непрерывного сна у «одиночника» составляет около 22 минут!

А проблемы со здоровьем? Как мы говорили - во время Кругосветной гонки Виктор вынужден был сам себе оперировать правый локоть. Еще на пути в Чарльстон Виктор повредил локоть правой руки, и со временем эта травма привела к внутреннему воспалению локтевого сустава - абсцессу. Хирургическое вмешательство стало жизненной необходимостью. Виктору пришлось брать в левую руку скальпель и вскрывать опухоль. Подобного случая история яхтинга еще не знала.

Что же самого Языкова восхитило по завершении этой опасной для жизни из-за потери крови операции? «А яхта идет! Идет и идет! Я 22 часа не поднимался на палубу. 22 часа! Яхта в это время шла со скорость не меньше 10 узлов. Все время. Трясет ее, болтает, а она держит курс как родненькая. Просто подвязал веревочкой румпель немножко и все. И она выдает. Мы за эти сутки сделали лучше время 239 миль [239 миль за сутки]. Это просто фантастика какая-то. Поэтому я всегда и говорю «Мы». Я не могу говорить, что я что-то сделал в этой гонке. Потому что большую часть это сделала яхта, безусловно»,- сказал Виктор тогда в своем интервью.

На этом фоне уже не кажется удивительным, что, как считается, только 48 человек в составе официальных одиночных гонок финишировали в «кругосветках».

Дальше было еще три этапа (Новая Зеландия, Уругвай, Чарльстон), пройти которые удалось не всем. В конце второго этапа заявил о выходе из гонки Федор Конюхов, по разным причинам сошли еще четыре яхты из I-го класса и две из II-го. Гонку завершили девять яхт. Виктор занял общее 6-е место и 4-е в своем классе.

2 мая 2000 г. из порта Чарльстон, Южная Каролина, США, вышла в океан после ремонта яхта «Ветер Перемен» под управлением шкипера Виктора Языкова. Яхта прибыла в Англию за неделю до старта трансатлантической гонки Europe 1 New Man Star. Виктор Языков - единственный участник гонки от России. Более того, в 1992 году Виктор занял в этой гонке четвертое место в классе тридцатифутовых однокорпусных яхт. Тогда Виктор выступал на яхте «Лагуна» собственной постройки. В гонке двухтысячного года разрешено участвовать одно- и многокорпусным судам, приводимым в движение энергией ветра и использующим для управления парусами лишь мускульную энергию человека. Четвертого июня этого года из английского порта Плимут к восточному побережью США в одиннадцатый раз стартовала традиционная одиночная яхтенная гонка. Виктор Языков в ней лидирует...